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百年高飛橋隧，路有您！2018年我們起揚帆起航！！！

時光荏苒，2018如期而至，在這辭舊迎新的美好時刻，我謹代表公司董事會，向辛勤工作的體高飛員工，以及為你們的工作無私奉獻的高飛公司家屬，表示衷心的感謝和誠摯的元旦祝福！ 向長期以來給予我們巨大支持、信任的所有客戶和合作伙伴，表示衷心的感謝和誠摯的元旦祝福！ 向多年來關心、支持高飛事業的各界友人，表示衷心的感謝和誠摯的元旦祝福！ 2017年是整個橋隧產業痛并快樂的調整期，洛陽高飛橋隧通過系列的技術創新、商業創新和環保升，創造了驕人的成績，設計完成襯砌臺車和各...

平鎮項目白土嶺1號隧道模二襯澆筑完成

1月23日，經過14小時的奮戰，平鎮項目白土嶺1號隧道左洞(進口)模二襯順利澆筑完成。 白土嶺1號隧道為分離式隧道，其中左洞長784.4米，主要為V、IV圍巖。本次澆筑二襯長度為10米，襯砌厚度50厘米，采用液壓自行式整體襯砌臺車施工。為確保模二襯成功澆筑，項目部對施工工藝及各個環節制訂了嚴密的施工方案，并進行了詳細的技術交底和安交底，嚴格按照隧道工程標準化工序進行規范施工，對施工準備、防水板鋪設、鋼筋綁扎、綜合接地措施、臺車就位、止水帶安裝、混凝土澆筑等...

凝聚發展新動能恩施市重點項目建設的“速度與激情”

近日，五峰山隧道施工現場，工人正在進行排水系統預埋、二襯臺車拆除和電纜槽施工，現場派繁忙。“過完年，隧道的系列附屬工程就可以完工。”五峰山隧道項目負責人唐佳志說，隧道的建成通車，將打通城區“六縱五橫四環”之間交通，暢通六角亭老城區與金桂大道、金龍大道、火車站等新區交通“脈絡”。 以項目驅動發展，積蓄強勁勢能。恩施市堅持把項目建設作為推動綠色轉型發展的引擎，以項目拉動投資、穩定增長、調優結構、促進發展、惠及民生，不斷夯實和壯大市經濟社會發展的“底盤”，為可持...

銀西鐵路成功舉辦隧道二襯鋼筋綁扎觀摩會

12月20日下午15:30，由中鐵十局公司銀西鐵路項目部組織的隧道二襯鋼筋綁扎觀摩會在彬縣隧道進口成功舉辦。來自各工區的總工程師、洞長、體技術管理人員及各施工隊負責人等共計80余人參加了該次觀摩會。 此次觀摩會旨在踐行鐵路總公司、業主及公司的嚴控質量標準的要求，規范、優化隧道內二襯鋼筋的綁扎工藝，從而提高綁扎質量及工作率。此次觀摩會由工區總工程師魏鐵成主持，他結合現場講述了隧道二次襯砌鋼筋施工工藝流程：從襯砌斷面檢查開始，先對施工縫鑿毛處理、然后進行土工布...

熱烈祝賀大會表決通過洛陽高飛公司為洛陽市中小企業協會副會長單位 董事長黃高飛為副會長

由洛陽市民營企業協會主辦、洛陽天久廚具有限公司、河南華景置業、河南騰旭文化傳媒有限公司承辦的洛陽市民營企業協會四季度例會暨年度工作會在香梔花園隆重召開！洛陽市工業和信息化委員會副主任王躍武同志，洛陽市工信委原副主任楊清偉同志，人民銀行洛陽市中心支行原調研員、協會聘請家王戈鋒同志，洛陽市師范學院商學院院長、協會聘請家劉玉來同志，偃師農商行原董事長、協會聘請家騰中亮同志、洛龍區工信局副主任陳建華同志以及洛陽市民營企業協會近八十名會員、常務理事、副會長、會長參加...

洛陽高飛2018年新增“橋梁模板及其異形模板”系列產品！

各位導：你們好！ 非常感謝你們長久以來對洛陽高飛橋隧機械有限公司的貫信賴與支持，正是基于這種誠信合作、互利雙贏的合作伙伴關系，我們共同的橋隧事業才得以穩步提升，再創輝煌。 2018伊始，“高飛橋隧”在各位導的關注和要求下，新增“橋梁模板及其異形模板”系列產品，該產品有： 、墩柱模板（矩形墩、坡比墩、雙曲線墩柱、單曲線墩柱、扇形墩、簡支墩、門式墩）； 二、圓柱模板、蓋梁模板、系梁模板、抱箍 三、承臺模板 四、涵洞模板 五、遮板、墊石、防撞墻模板、管樁、路緣石...

哈牡客愛民隧道二襯施工進入尾聲

東北網3月10日訊春節過后，哈牡客愛民隧道施工面展開，進入沖刺階段。3月5日，記者從中鐵二十二局獲悉，愛民隧道順利貫通后，現場施工仍面臨高寒、偏壓、富水等難題，施工人員持續開展機械化、標準化施工，二次襯砌作業進入尾聲，為哈牡客愛民隧道按期下步施工奠定堅實基礎。據了解，哈牡客進入牡丹江市區時采取從郊外進入隧道運行，至接近牡丹江站時再上行至地面，總體呈“V”字形運行，從而減少高鐵開通對城市環境和百姓生活的影響，這條從郊外直修到市區的隧道就是愛民隧道。該隧道被業...

北京地鐵6號線內臺地鐵區間二襯拼裝機始發

3月12日，內臺地鐵區間二襯拼裝機“新時代號”，在中鐵六局承建的北京地鐵6號線西延起金區間勝利始發，標志著內地鐵施工機械化及自動化水平率將大幅提高。北京地鐵6號線西延工程線六站七區間，長10.34公里。中鐵六局北京鐵建公司承建7標段長1.74千米，包括站兩區間，其中，起點至金安橋站區間長466.3米，為裝配式隧道二次襯砌示范工程，暗挖段中142米隧道左洞二襯采用裝配式工法，使用“新時代號”二襯拼裝機，工法為內例。 據中鐵六局技術人員介紹，“新時代號”管片拼...

未來我高鐵建設大量需要二襯臺車鋼材

日前，我“復雜巖溶區高鐵綜合勘察和減災防災”科技成果成功通過鑒定，這意味著我復雜巖溶區高鐵技術躍居際先水平。 巖溶又稱喀斯地質構造，消除巖溶塌陷位移對工程的影響是世界難題。經過20余年積累拼搏，由中鐵二院、成都理工大學、中地質科學院巖溶地質研究所、中鐵路經濟規劃研究院共同完成的《高速鐵路復雜巖溶勘察成套技術及應用》總體達到際先水平。該研究建立了完整的復雜巖溶區高鐵綜合勘察與減災防災的成套技術體系，為復雜巖溶區高鐵建設提供了理論技術支撐，已成功推廣應用到貴廣...

敘大鐵路鋪軌掃尾，預計8月具備通行條件

歷經七年的艱辛努力，敘大鐵路后個“卡脖子”工程——佘家坡隧道于5月10日面竣工交付鐵軌鋪架，標志著敘大鐵路建設正式進入掃尾階段，有望實現今年8月份具備通行條件的目標。敘大鐵路“卡脖子”工程打通 2018年5月1日，隨著佘家坡隧道后板二襯施工完畢，標志著敘大鐵路線主體工程完工，并達到軌道鋪架條件。佘家坡隧道位于古藺縣境內，長1780m，大埋深約165m;隧道進口段為低瓦斯工區，出口為高瓦斯工區。隧道穿越地層為炭質頁巖、砂巖，粘土局部夾煤，存在斷層破碎帶、小煤...

道舟山段“魚骨架”雛型初現

目前329道定沈快速路10.6公里隧道群單洞開挖累計15000米，占總量的70.1%；5.115公里長的白泉高架段2號橋324根樁基完成施工任務，已與臨城高架段地面道路形成對接；新定馬線分離橋右幅已貫通；位于鹽倉的盧家橋、姚家橋以及白泉金林社區的李家橋等高架橋完成了下部樁基施工，轉入墩柱、蓋梁、梁板架設等工序；虹橋互通、駱家互通、白泉互通橋樁基已完成總量的60%。線累計完成投資45.36億元，占總投資70億元的64.8%，工程 329道線高架長13.2公里...

內鐵路隧道施工的業化施工設備

中鐵十二局集團承建的鄭（州）萬（州）高鐵湖北段七標羅家山隧道長10640米，位于神農架林區與荊山山脈接合部。該地區地形綿延起伏，峰谷相間，不僅山體坡面近乎直立，還暗藏巖溶、斷層、有害氣體等多種不良地質，掘進施工難度大，安風險高。 為攻克不良地質影響，確保隧道施工面受控，打造鄭萬高鐵“機械化施工”樣板工程，中鐵十二局集團采用了大批內鐵路隧道施工x的業化設備，堪稱“掘隧者聯盟”。 “掘隧者聯盟”家福 看過了“家福”，接下來咱們起去認識認識這些“炫酷有料”的聯盟...