如今在隧道建設過程中，會應用到二襯臺車，那么臺車的起始位置在模板和真空的判斷二次涂層完全隧道部的結構中，有效的解決了在施工過程中的兩個難點，如今的襯砌臺車采用垂直對準方法存在較大誤差，由于傳統的腔體檢測方法效率低，存在一定的誤差，當補充紙漿時，拱頂的拱頂結構會受到損壞，為了改善這些問題，設計了控制系統，并引入了相應的施工方案進行定位和空心判斷。

　　目前的控制系統，還具有激光定位和腔體監測功能，高精度激光傳感器用于定位智能模板臺車，該系統還配備了相關的信息軟件，具有視頻監控同步數據等功能，實現二襯臺車中的人機交互和數據傳輸，在隧道施工中，由于臺車的推廣和應用，使二次涂層基本上形成一個完整的部分。
　　通過這種方式，包層的機械化構造創造了有利條件，因此，許多建筑單元引入或模仿全截面液壓模板臺車，使用這些臺車大大改善了隧道的工作條件，并且涂層的質量也得到了改善，然而，全截面液壓襯板模板臺車的價格相對較高，二襯臺車是大型空心隧道混凝土襯砌的理想模板。
　　如今隧道的二次襯砌，在水下隧道施工期間，隧道二襯臺車必須反復旋轉，以進行水下管接頭批次的預制，與傳統的手動拆卸方法不同，在實際應用中提高了生產效率，縮短了施工周期，大大提高了施工過程中的安全性。